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AUTOS - Von Zweckfahrzeugen und rassigen Schönheiten!
Hier finden Sie zahlreiche grossartige Aufnahmen und wertvolle Informationen zum Thema Automobile.

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Ein Blick in die Auto-Zukunft

 

Der Start in die Zukunft:
Concept-Cars zeigen das technisch Machbare ebenso wie die Ideen und Vorstellungen der Designer. Auf dieser Seite geht es Autos mit zukunftsweisender Technik. Denn selbstverständlich sind in Zeiten von Umweltschutz und der Notwendigkeit des Spritsparens modernste Antriebtechniken hochinteressant.

Der Trend der Engergiespar-Autos. Lexus geht mit dem neuen Werbespruch " Wer bremst, gewinnt - Energie" in die Offensive. Der RX400h ist eines der ersten Hybrid-Autos und gewinnt beim Bremsen Energie, die er beim Beschleunigen gut brauchen kann, da der Luxus-SUV in 7,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen soll.
Weitere Infos zu finden auf: www.lexus.com , www.lexus.de und www.lexus.at

Erdgasauto der Wien Energie umweltfreundliches ErdgasautoDie Stadt Wien und "Wien Energie" bauen unter anderem auf Autos mit Erdgasantrieb und setzen damit ein Zeichen. Viele namhafte Automobil- Hersteller versuchen mit unterschiedlichsten Ansätzen den Weg in die Zukunft zu weisen. Da es Jahr für Jahr klarer wird, daß sich im Bereich Antriebstechnologie etwas ändern muß, ist es wichtig, daß alternative Möglichkeiten gefördert werden, und das sowohl im wirtschaftlichen, als auch im ideologischen Sinn.

Bedingt durch anhaltend hohe Spritpreise verändert auch mancher Privatmann sein Auto, um in der Folge unabhängig vom Benzinpreis zu sein. Eine Möglichkeit ist der Anbau eines Holzvergasers, eine Variante, die schon in Kriegszeiten genutzt wurde. Daniel Hagen verwirklichte die Holzvergaserlösung mit seinem Opel Kadett City.


Toyota Autogas Auto

Autogas, auch Treib- oder Flüssiggas genannt, wird als alternativer Kraftstoff immer beliebter. LPG („Liquefied Petroleum Gas“) ist ungiftig und besteht aus Propan, Butan bzw. deren Gemischen. Etwa 60% des Autogases wird an Erdgasfeldern, der Rest in petrochemischen Prozessen in Raffinerien gewonnen. Die im Flüssiggas enthaltenen Kohlenwasserstoffe sind normalerweise gasförmig, werden aber bereits unter geringem Druck flüssig. In der Folge benötigt das Flüssiggas nur noch ca. 1/260 des gasförmigen Volumens, was den Transport wirtschaftlich macht.
Der Betrieb von Flüssiggas-Fahrzeugen ist bei Neufahrzeugen und fachgerechter Umrüstung ebenso ungefährlich wie der Benzinbetrieb. Der Tank, meist im Kofferraumbereich eingebaut, besteht aus etwa 2,5 mm dickem Stahl und ist zusätzlich mit einem Rohrbruchventil ausgestattet.
Mehr Infos zum Thema und alle Erdgastankstellen Österreichs auf: erdgasautos.at

Der Hybridantrieb kombiniert den Verbrennungsmotor (Benziner) mit einem oder mehreren Elektromotoren. Die Kombination mit Dieselmotoren steckt noch in der Entwicklungsphase. Am wirkungsvollsten ist der Hybrid im Stadtverkehr, denn bei zügiger Beschleunigung und im Überlandverkehr muß der Ottomotor den Hauptanteil leisten. Bremsenergie wird rückgewonnen und speist die Batterien. Bereits in Serie sind Modelle bei Toyota (Prius), Lexus (GS/RX) und Honda (Civic).
Dr. Ferdinand Porsche baute bereits 1898 das weltweit erste Hybridfahrzeug bei Lohner & Co. Es handelte sich um einen Daimler 4-Zylinder-Gasmotor mit Generator. Dieser diente der Aufladung der Blei-Säure-Batterie und trieb vier Radnabenmotoren an.

Bio-Ethanol-Autos sind in Südamerika bereits verbreitet. In Österreich wird ab Oktober 2007 dem Benzin etwa fünf Prozent Bio-Etanol beigemengt. Ethanol wird aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt, dabei werden Pflanzenfrüchte, bzw. gesamte Pflanzen wie etwa Mais oder auch einfach Stroh zur Gewinnung genutzt.

Brennstoffzellen-Fahrzeuge haben den Vorteil der beinahe vollständigen Schadstoff-Freiheit, dem entgegen steht jedoch der Energieaufwand bei der Herstellung von Wasserstoff, sobald dies unter Verwendung fossiler Brennstoffe wie Erdgas, Öl oder Kohle passiert. Das Prinzip der Brennstoffzelle beruht auf der chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff. So entsteht Energie, dadurch wird ein Elektromotor angetrieben, der wiederum Akkus lädt, die den Motor mit Energie versorgen. Das heißt, daß der Strom nicht aus mitgeführten Batterien im Auto kommt, sondern direkt an Bord produziert wird.

Autogas Auto mit Heckspoiler
Werbung auf Autogasauto Koller

Pflanzenöl ist eine weitere Alternative zu herkömmlichen Treibstoffen. Mit Kosten ab etwa 3.000,- Euro können Autos so umgerüstet werden, daß man mit Raps- oder Sonnenblumenöl durchstarten kann. Mittels Wärmetauscher wird das dickflüssige Pflanzenöl auf 80 Grad erhitzt und besitzt dann dem Diesel sehr änliche Eigenschaften. Mehr Infos bei rerorust.com oder biotrieb.org.

Elektroautos könnten in Zukunft eine gute Möglichkeit sein, den immer höheren Treibstoffpreisen ein Schnippchen zu schlagen. Leider sind namhafte Autoproduzenten noch weit davon entfernt, ein erfolgreiches Großserienmodell auf den Markt zu bringen. Wegen der immer noch geringen Reichweite und dem hohen Gewicht der Batterien sind hier noch Grenzen gesetzt. Der Stromverbrauch eines kleinen Elektrowagens, wie beispielsweise dem "Peugeot 106 electric” liegt bei ca. 18 Kilowattstunden (kWh) für 100 Kilometer, was etwa 3,60 Euro Stromkosten entspricht. Um den 19.000,- Euro teuren Wagen voll aufzuladen, sind 8 Stunden notwendig. Dann können wieder 100 Kilometer mit bis zu 98 km/h zurückgelegt werden, und das natürlich CO2-Ausstoß-frei.
Auf Elektrotankstellen.net sind neben den bereits in Betrieb befindlichen Stromtankstellen auch weitere Infos zum Thema zu finden. Wie angenehm wäre eine Stadt ohne Motorenlärm und Abgase.
Weitere Interessante Links: cityel.de , treffpunktzukunft.com , maranello4cycle.com (englisch) , http://www.newteon.com

Engergiespar-Autos müssen nicht zwangsläufig langweilig aussehen. Also hier die Bitte an alle Designer: Überrascht uns mit interessanten Formen und Farben!

CO2-Emission pro Kopf (März 2005):
USA: 20 Tonnen/Jahr ..... Deutschland: 14 Tonnen/Jahr ..... Entwicklungsländer: 0,5 bis 3 Tonnen/Jahr

Richtwerte für den CO2-Austoß: Je nach Antriebsart kann mit einem Auto folgende Strecke zurückgelegt werden, bis 1000 Gramm CO2 ausgestoßen wurden (inkl. Produktion).
Biodiesel aus Österreich 26,6 km   IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce
Biogas 11,5 km   IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce
Erdgas 9,0 km   IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce

Bioethanal

8,6 km   IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce
Diesel 7,5 km   IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce
Benzin 5,8 km   IIIIIIIIIIIIIIIIII Rolls-Royce

Welt-Erdölreserven (2006):
Alle Angaben sind nur Orientierungswerte. Aus wirtschaftlichen und politischen Gründen werden oft falsche Basisdaten bekanntgegeben.
Land % Millionen Tonnen
Saudi Arabien

22,1

35.400
Kanada (Ölsande) 15,0 24.100 (Ölsande)
Iran 11,8 18.600
Irak 9,9 15.500
Kuwait 8,8 13.800
VAE 8,5 13.000
Venezuela 7,0 11.100
Russland 6,6 9.500
Libyen 3,8 5.500
Nigeria 3,3 4.900
Kasachstan 3,2 4.800
Deutschland 0,0 41
Österreich 0,0 7

CO2-Ausstoß in Österreich:
Der Anteil des PKW-Verkehrs am gesamten CO2-Ausstoß beträgt 9,6 %. Rechnet man den LKW-und Busverkehr dazu sind es 17,8%
Verursacher % co2-statistik
Offroad-Maschinen 1,4
Flugverkehr 2,3
Landwirtschaft 2,8
Kohle-Kraftwerke 6,3
LKW und Busse 8,2
PKW 9,6
Kraftwerke (ohne Kohle) 16,2
Kleinverbraucher 23,0
Industrie 30,2

Emissionswerte (Abgasausstoß): Angaben in Gramm CO2 pro Kilometer
Die CO2-Werte werden immer wichtiger. Daher hier eine Tabelle mit Abgaswerten unterschiedlichster Modelle (Stand Jänner 2008), Angaben in Gramm pro Kilometer
PKW-Sparkönige
(Typen mit Top-Werten)
    Topseller (Motorisierung mit besten CO2-Werten)  
Hersteller/Modell g CO2/km   Hersteller/Modell g CO2/km
Smart fortwo coupe`cdi 88   VW Golf ab 119
Toyota Prius 104   VW Polo ab 104
VW Polo BlueMotion 104   Skoda Fabia ab 127
Daihatsu Cuore 1,0 104   VW Passat ab 151
Citroen C1 1,0 109   Opel Astra ab 137
Peugeot 107 70 109   Peugeot 207 ab 120
Toyota Aygo 1,0 VVT-i 109   Skoda Ovtavia ab 135
Citroen C1 Hdi 55 109   Audi A4 ab 144
Honda Civic Hybrid 109   Audi A3 ab 119
Peugeot 107 HDi 109   Opel Corsa ab 119
         
Audi A4 1,9 TDI e 137   Audi A8 2,8 FSI 199
         
Hersteller/Modell - Luxuswagen g CO2/km
Rolls-Royce Phantom Coupé 6.750 ccm, 453 PS 368
Porsche 911 GT3 3.600 ccm, 415 PS 307
Porsche 911 Targa 4S 3.824 ccm, 355 PS 285
     
Hersteller/Modell - SUV`s (Sport Utility Vehicles) g CO2/km
Porsche Cayenne Turbo S 4.511 ccm, 521 PS 378
Porsche Cayenne Turbo 4.806 ccm, 500 PS 358
Porsche Cayenne GTS 4.806 ccm, 405 PS 332
Porsche Cayenne S 4.806 ccm, 385 PS 329
Porsche Cayenne 3.598 ccm, 290 PS 310
Audi Q7 4,2TDI 4.134 ccm, 326 PS 294
Audi Q7 Hybrid (geplant)   231
SsangYong Actyon 200Xdi 4x2 1.998 ccm, 141 PS 199
Opel Antoara 2.0 CDTI DPF (Dieselp.filter) 1.991 ccm, 150 PS 198
Suzuki Grand Vitara 1,9 DDiS 3-türig DPF 1.870 ccm, 129 PS 195
Chevrolet Captiva 2.0 D 2WD DPF 1.991 ccm, 150 PS 195
Land Rover Freelander Td4 DPF 2.179 ccm, 152 PS 194
Lexus RX 400 h 3.311 ccm, 272 PS 192
Citroen C-Crosser 2.2 HDi FAP 2.179 ccm, 156 PS 191
Peugeot 4007 HDi FAP 155 2.179 ccm, 156 PS 191
Kia Sportage 2.0 1.975 ccm, 141 PS 190
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 DPF 1.995 ccm, 150 PS 190
VW Tiguan 2.0 TDI DPF 1.986 ccm, 140 PS 189
Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD DPF 1.991 ccm, 140 PS 184
Jeep Compass 2.0 CRD 1.968 ccm, 140 PS 177
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D DPF 1.968 ccm, 140 PS 177
Daihatsu Terios 1.5 2WD 1.495 ccm, 105 PS 176
Honda CR-V 2.2i-CTDi DPF 2.204 ccm, 140 PS 173
BMW X3 2.0 DPF (Diesepartikelfilter) 1.995 ccm, 177 PS 172
Suzuki Jimny 1.5 DDiS 1.461 ccm, 86 PS 162
Nissan Qashqai 1.5 dCi 4x2 1.461 ccm, 106 PS 145

Kalkulation der Emissionswerte (Abgasausstoß):
So rechnen Sie ganz einfach anhand von Benzinverbrauch und Antriebsart die CO2-Werte Ihres eigenen Automobils aus:
Benzin 1 Liter entspricht 2.380 Gramm CO2  
Diesel 1 Liter entspricht 2.650 Gramm CO2  
Autogas (LPG) 1 Liter entspricht 1.780 Gramm CO2  
Erdgas (CNG) 1 Liter entspricht 2.743 Gramm CO2  
         
Umrechnung von: Liter-Verbrauchs-Wert in CO2-Ausstoß-Wert
Benzin Verbrauch pro 100 km mit 23,8 multiplizieren
z.B.:
6 l / 100 km 6 x 23,8 = 142,8 g CO2 / km  
  7 l / 100 km 7 x 23,8 = 166,6 g CO2 / km  
  8 l / 100 km 8 x 23,8 = 190,4 g CO2 / km  
  9 l / 100 km 9 x 23,8 = 214,2 g CO2 / km  
  10 l / 100 km 10 x 23,8 = 238,0 g CO2 / km  
Diesel Verbrauch pro 100 km mit 26,5 multiplizieren
z.B.:
6 l / 100 km 6 x 26,5 = 159,0 g CO2 / km  
  7 l / 100 km 7 x 26,5 = 185,5 g CO2 / km  
  8 l / 100 km 8 x 26,5 = 212,0 g CO2 / km  
  9 l / 100 km 9 x 26,5 = 238,5 g CO2 / km  
  10 l / 100 km 10 x 26,5 = 265,0 g CO2 / km  
Autogas Verbrauch pro 100 km mit 17,8 multiplizieren
z.B.:
6 l / 100 km 6 x 17,8 = 106,8 g CO2 / km  
  7 l / 100 km 7 x 17,8 = 124,6 g CO2 / km  
  8 l / 100 km 8 x 17,8 = 142,4 g CO2 / km  
  9 l / 100 km 9 x 17,8 = 160,2 g CO2 / km  
  10 l / 100 km 10 x 17,8 = 178,0 g CO2 / km  
Erdgas Verbrauch pro 100 km mit 27,4 multiplizieren
z.B.:
6 l / 100 km 6 x 27,4 = 164,4 g CO2 / km  
  7 l / 100 km 7 x 27,4 = 191,8 g CO2 / km  
  8 l / 100 km 8 x 27,4 = 219,2 g CO2 / km  
  9 l / 100 km 9 x 27,4 = 246,6 g CO2 / km  
  10 l / 100 km 10 x 27,4 = 274,0 g CO2 / km  
         
Umrechnung von: CO2-Ausstoß-Wert in Liter-Verbrauchs-Wert
Benzin Emissionswert in Gramm CO2/km durch 23,8 dividieren
z.B.:
150 g CO2/km 150 / 23,8= 6,30 Liter / 100 km  
Diesel Emissionswert in Gramm CO2/km durch 26,5 dividieren
z.B.:
150 g CO2/km 150 / 26,5= 5,66 Liter / 100 km  
Autogas Emissionswert in Gramm CO2/km durch 17,8 dividieren
z.B.:
150 g CO2/km 150 / 17,8= 8,43 Liter / 100 km  
Erdgas Emissionswert in Gramm CO2/km durch 27,4 dividieren
z.B.:
150 g CO2/km 150 / 27,4= 5,47 Liter / 100 km  

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